第211章 让人头疼（1/2）

“波叔，直升飞机好开吗？”</p>

……</p>

“小主人怎么突然问起这个问题来了？”刚准备给徐天佑继续讲犯罪心理学的波叔微微一愣。</p>

“没什么，就是不知怎么的，突然就想到了这个问题。”</p>

“这个…直升飞机，要开动它并不难，但要开好很不容易，我确实系统的学过这方面的知识，不过说实话，我没碰过直升飞机，只是知道原理而已。”</p>

“能跟我讲讲原理吗？”</p>

“现在？”</p>

“对，就现在，挺急的。”</p>

……</p>

波叔表情古怪的愣了好一会儿，终于微微一笑，放下了手中的犯罪心理学。</p>

“那我就给你讲讲我知道的部分。”</p>

“十分感谢。”</p>

波叔又笑了笑，拿了张白纸开始画起草图，不一会儿，一架直升机简笔画便跃然纸上。徐天佑突然发现，波叔的绘画水平很高，甚至可以说得上是专业。</p>

“要了解如何操纵直升飞机，就必须先了解直升飞机的飞行原理…”波叔轻轻吸了一口气，接着说道：</p>

“直升机是靠它顶部的主旋翼提供升力飞行的，这个就不用我多说了，主旋翼的每一片桨叶，都能调整角度和间距；</p>

通过调整主旋翼每一片桨叶的角度和间距，就可以控制直升机的升降以及飞行方向；</p>

但是，力的作用是相互的。</p>

顶部主旋翼提供升力又或者前后左右的力，直升机机体就会受到一个反作用力，这会造成直升机机身不稳，严重的话还会在原地转圈；</p>

为了控制、抵消这个反作用力，所以直升机还必须有一个尾旋翼，尾旋翼就是用来抵消顶部主旋翼产生的反作用力，并控制机头方向的…”</p>

波叔一边说着，一边迅速画出了主旋翼和尾旋翼的示意图，简洁又明了。</p>

“所以，我们只要学会如何控制顶部主旋翼和尾旋翼，就能把直升机开起来了？”</p>

“是的，这就是为什么我说要把直升机开动并不难”，波叔说完又画出了三个直升机操纵装置：</p>

“这个类似汽车手刹东西叫做总距操纵杆，它一般会在直升机驾驶位的左侧，也有设计在右侧的；</p>

总距操纵杆往上拉，直升机上升，往下压，直升机就下降，通过它还可以控制直升机在空中悬停，不过这个稍微有些难度，要配合尾旋翼脚踏板；</p>

驾驶座脚下这两个像刹车一样的脚踏板，就是尾旋翼脚踏板，踩左边踏板，直升机向左转向，踩右边的就是向右转向；</p>

注意，是转向，而不是飞行方向！</p>

直升机的飞行方向是通过中间这根方向操纵杆来实现的，这就是直升机的特殊之处，它可以在不调转机头方向的情况下，向任何方向飞行；</p>

总结起来就是：总距操纵杆控制上升下降；方向操纵杆控制飞行方向；尾旋翼踏板控制机头朝向；</p>

总距操纵杆上有一些控制按钮，其中有一个按钮就是锁定尾旋翼踏板和方向操纵杆的，锁定以后就可以实现空中悬停，不过空中悬停的动作必须根据当时的情况来确定并锁定。</p>

我这样讲能听明白吗？”</p>

“当然，你讲得非常清楚，听你这么一说，我觉得开直升机比开摩托车还简单，至少不用挂挡，不用找半离合位。”</p>

“哈哈。确实如此！</p>

但要开好直升机却非常难，除了基本的操作技术，还必须掌握非常丰富的航空、航电知识，光是驾驶舱里密密麻麻的仪表，要搞懂它们的用处就得花好长一段时间。</p>

而且，直升机一般都是在低空飞行，低空环境是相当复杂的，想要做到从容应对一切意外情况，十分困难。</p>

尤其是降落，一个操控不好，飞机失控旋转，那必定就是机毁人亡的结果。”</p>

“明白了，这实际上跟开车差不多，难的是起步和停车，开在路上反而会容易很多。”</p>

“哈，确实可以这么理解！小主人，你这是要准备去解决山里那个麻烦了么？”</p>

徐天佑看了波叔一眼，这个波叔太厉害了，无论是学识、逻辑思维还是反应都堪称是顶尖，真不知道这样一个人，怎么会甘心窝在这里扮演一个管家。</p>

“是的”，徐天佑并没有否认。</p>

“那…我们打个赌怎么样？”</p>

“我不喜欢赌，但我愿意听你说说看。”</p>

“好，我想想该怎么制定赌约…”波叔摸着下巴，在房间里踱了一圈后开口说道：“开车从这里出发，抵达崇右市银山镇，至少需要一整天时间…</p>

算一天半吧，必要的休息还是要的，否则会严重影响状态…</p>

塞车就不考虑了，毕竟有很多方法可以规避这种意外。”</p>

“嗯，很公平。”</p>

“从银山镇到达最近一座山寨，大约需要多长时间？”</p>

“上次我是慢慢走的，花了将近三天。”</p>

“好，那也算一天半，毕竟走山路不会塞车。”</p>

“嗯，听着也很公平！”</p>

“从最近的山寨抵达人鱼帮的据点，需要多长时间？”</p>

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“至少十天。”</p>

“哦，这还真是一段艰难的路程！”</p>