第13章 艺术就是爆炸（1/1）

根据历史书籍所记载的内容来看，1937 年日本侵略者占领了山西省之后，惊讶地发现山西省的铁路并非标准轨道，而是狭窄的轨道（这要归功于阎锡山）。 由于需要更便捷地掠夺资源并满足其他军事需求，日军被迫对山西省的两条主要铁路——正太铁路和同蒲铁路进行改造，以适应标准轨距。 经过一番努力，同蒲铁路终于在 1938 年完成了改造，但正太铁路的改造工作则一直拖延到了 1939 年 9 月才完成。 此外，正太铁路线一直遭受着来自各个方面组织的破坏活动，使得这条线路的安全风险相对较高。 这些破坏行动可能包括对铁路设施的袭击、破坏铁轨或干扰列车运行等，给日军的运输和军事行动带来了不小的困扰。 这种情况下，日军需要不断加强对正太铁路线的保卫和修复工作，以确保其正常运作。 然而，尽管他们采取了各种措施，仍然难以完全避免来自抗日力量的干扰和破坏。 心远仔细对比分析一下，鬼子运输方式主要包括空运、水运以及陆运这三种类型。 然而，空运率先被排除在外，因为鬼子的飞机无法承载如此众多且沉重的机器设备。 至于水运方面同样不可行，需要通过南同浦铁路将物资运输至黄河风陵渡口，然后再利用黄河运往出海口。 考虑到黄河的水文状况以及晋南中条山地区存在着国民党军队的主力部队，这种运输方式所面临的风险过高，因此也被排除掉。 这样一来，就只剩下陆运这个选项了。 陆运又可细分为汽车运输和火车运输两种方式。 如果选择使用汽车进行运输，仅凭借鬼子有限的运力以及恶劣的道路条件，恐怕需要耗费相当长的时间才能完成任务。 尽管目前鬼子处于上升阶段，在华夏大地上尚未遭遇敌手，但也无需为此过度消耗宝贵的战争资源。 毕竟，陆军那帮家伙往往性格急躁，难以忍受漫长的等待。 经过一番详细比较之后，最终只剩下铁路运输这一可行方案。 从太原出发，可以抵达鬼子本土的路线实际上仅有两条：其一是正 太铁路，连接太原与石家庄。 另一条则是北同浦铁路，需先从太原到达大同，然后再辗转前往其他目的地。这条路线虽然稍显迂回，但相对于正太铁路而言更为安全，遭受破坏的可能性较小。 可是无论如何，都绝对不能将希望完全寄托于敌人身上，毕竟好运不可能一直眷顾着我们，所以必须充分发挥自身的主观能动性才行！ 遇到困难时要迎难而上，就算没有困难也要想办法制造困难然后再去克服它！ 如果想要留住这些机器，那么就要想办法阻止小鬼子将其运走。 而最直接有效的方式就是截断那两条铁路，虽然这样做只能拖延一些时间，但只要能让机器多停留一会儿，我们也就能够拥有更多的机会。 由于目前并不清楚小鬼子何时开始运输，因此尽快破坏铁路已经变得刻不容缓了！ 正 太铁路主要经过的是山区，容易破坏，但由于华夏是农业国，所以工业方面很差，乃至于连黄色炸药都要靠缴获，现阶段能生产的主要是黑火药，其他破坏工具更是缺乏，所以一直以来都没有给证 对铁路造成很大的破坏。 对鬼子而言，只是麻烦而已，用现代人的话来说，不过些许风霜，不必在意。 心远不同，他有挂，虽然少用，但不是不用，别人办不到的事不代表他办不到。 之前心远炸车站炸隧道，这次他还是要搞大的！ 车站和隧道出过事了，鬼子肯定严加防范，铁路也会加大巡逻。 破坏铁路说难也难，说不难也不难，就看你有没有找对方法和有没有将方法实现的能力。 古人云：“天时不如地利，地利不如人和”，然而若能将天时、地利、人和三者皆收入囊中，则万事皆可成矣！ 自六月起，三晋大地上便迎来了雨季，降雨频繁且毫无规律可言，不少地区都出现了塌方现象。此乃天时之利也。 正太铁路穿行于群山之间，地势高低起伏，既有平坦之处，亦不乏险峻之所。此乃地利之势也。 此外，还有其他组织故意破坏铁路以吸引敌人注意力，从而为心远争取到更多时间来进行部署安排。此乃人和之助也。 如此一来，天时、地利、人和三者齐聚，相互配合，互为支撑。 正所谓天公作美、地险人杰，此番大事必定能够成功！ 心远精心挑选了三个地点，第一个地方是一处陡坡，由于降雨的影响，这里的地基已经变得不太稳定。 心远在其比较松软的地方打几个洞，放着放下了上百个炸药包，直接将陡坡炸塌，大量的泥石滚落下来，掩埋了长达数百米的铁路。 这足以让那些可恶的鬼子花费个把星期的时间去清理。 第二个地方则是一处悬崖峭壁，心远故技重施，在其上面比较脆弱的地方，打洞，放炸药，以大力出奇迹之势炸毁了大片悬崖。 巨大的岩石纷纷坠落，覆盖在铁路之上，形成了一片乱石堆，大大小小的石块堆积起来，同样掩盖了上百米的铁路。 相比于第一处，这里的清理工作更为艰难。 最后一处是一个深邃的山谷，心远直接将两边的山峰炸塌，将中间的铁路完全埋入其中。 这样一来，鬼子要想清理这段铁路，恐怕难度不亚于重新修建一条新的线路。 完成这些行动后，至少可以确保正太铁路停运一个月以上！ 而对于北同浦铁路，心远则是盯上了汾河铁路大桥。 受正太铁路被破坏的影响，鬼子一定会重兵把守，沿路两边肯定有鬼子不时巡逻，那些危险的地方肯定被重点关注了，想要复制正太铁路的成功经验是不可能，只能另辟蹊径。 所以，汾河铁路大桥就是个突破口。 汾河大桥虽然不是很大，但要在雨季再建起来可就不容易咯，只要炸得够彻底，保证北同浦铁路能停运好几个月，鬼子的军事计划肯定会受影响，对华夏的组织真是天大的好处。 从桥面是没办法炸桥的，鬼子防卫森严，靠近都是个难题，白天如此，晚上更是如此。 所以心远决定釜底抽薪，直接把桥墩炸了。 要是别人或许很难，但心远有挂啊，这种时候，该开挂就得开挂。 受雨季影响，汾河水位上涨不少，河水浑浊了不少，加上上游漂来不少木头之类的东西。 所以，当身穿蛙人装备的心远他们四个从上游潜水而来的时候，桥上的鬼子也只是看到水下似乎有几个黑影，但没放心上，把它归为木头。 就这样，心远四人顺利来到桥下面，一人一个桥墩，这还是他们身体素质强，一般人可没这本事，所以读者大大不要模仿哦。 从空间取出定时炸弹，调好时间，有粘性胶粘上，还在上面粘上一个小玻璃瓶，里面是五十克的硝化甘油，这玩意受到撞击或高温就会激烈爆炸，一般人可不敢玩它。 五十毫克的硝化甘油就有一颗手榴弹的威力，五十克嘛，你可以想想威力有多大。 而且，这样的操作重复了四遍，简直丧心病狂啊有木有。 其他三人也是如此操作，这四个桥墩在桥中间，差不多支撑着上百米的桥面，等它倒塌，那场面绝对壮观。 心远他们顺着河流漂了差不多半个小时，感觉身体有点发冷的才上岸，离大桥多远不知道，但肯定超过一公里。 心远他们换了装备，找个地方避雨。又差不多等了半个小时，只听见河流上游传来轰隆巨响，看“系统”提示，击杀鬼子数目加了一百多，来到了2550个，事，成了。