第432章 余辰东（四）（2/2）

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余辰东马上意识到，这种同质化的竞争不利于小米汽车，因为它是后来者，具有天生的后发劣势。顾客不会为这种同质化竞争买单的，因为它不会为顾客带来不同的驾乘体验。</p>

想好了这些，余辰东说道，我非常赞成雷总关于企业必须具备核心竞争力的说法，我们还可以将其上升到一个全新的高度，即人无我有，人有我精。刚才雷总反复强调，比y迪、蔚来、理想、小鹏这些新能源汽车或多或少都具备自主可控的“三电”技术。小米应该同样具备这样的技术，因为这是发展新能源汽车的基础。对于这一点我非常支持雷总的观点，但是，如果小米汽车仅仅是拥有这些特点还是不具有核心竞争力，我们还得为顾客提供不一般的、而且是非凡的驾乘体验才能够占据一席之地。</p>

我认为这种不一般的、而且是非凡的驾乘体验应该是智能驾驶，而且是高阶智能驾驶。这种高端智能驾驶是和现有的任何一种智能辅助驾驶有着根本的区别。比如，它支持复杂的倒车入库，它支持自动识别路标、行人、路线，能够自动避让行人、限速、并线、加速、减速……总之，它可以让一辆汽车犹如在一个老司机在掌握一般……我想，这样的智能驾驶一定可以给顾客带来非凡的驾乘体验。不知道雷总认为我刚才提及的这种智能驾驶，小米汽车现在在研发没有？</p>

雷布斯一时语噻了，目前，它正在为此发愁。关于辅助驾驶功能，他是了解得比较多的，但是都没有达到余辰东说的这样高端。而且说白了，研发这样的人工智能必须要以人工智能模型为基础，这里面涉及时间、人才、资金。</p>

而小米科技还没有这样的技术储备，想搞也不是马上就可以搞起来的。和三电相比，人工智能驾驶的难度要难上100倍。</p>

“余总，这正是我很焦虑的地方。由于技术的原因，我们目前只能够在小米汽车上安装一些辅助驾驶功能，至于你说到的那种高端智能驾驶我们目前还不具备研发。不过你放心，我们已经意识到差距，我们会追赶的。”</p>

看来雷布斯还没有放弃心中的执念：自主可控。</p>

“雷总，我有一言相劝，供你思考。”</p>

“你讲，我会认真考虑你的建议。”</p>

“自主可控的路子走下去无疑的十分正确的，小米汽车要拥有自己的核心竞争力的思路也是正确的。但是，当小米汽车的木箱技术的确不如他人的时候，小米汽车可否与他人谋求暂时的合作，从而达到实现自己得战略目的。”</p>

“就拿雷总焦虑的人工智能驾驶来讲吧，目前小米的人工智能驾驶技术还不够强大，如果仅仅在小米汽车上安装一些同质化的辅助驾驶功能，那和前面的比y迪、蔚来、理想、小鹏有何区别呢？不外乎增加了一个换标的比y迪、蔚来、理想、小鹏而已。以雷总的眼光，这样的产品对顾客有多大的吸引力呢？”</p>

雷布斯陷入一阵沉默。</p>

余辰东接着讲，“刚才讲到汽车百年发展史，雷总讲对了一半，即燃油车必将被新能源车替代，但是，新能源车又将如何发展呢？依我看，新能源车必将朝着网联智能车的方向进化，直至完全实现无人化驾驶。说到底，这条技术路线就是燃油车到电动车，再到智能电动车，最后到无人电动车。不知雷总对我的这番说辞如何看待？”</p>

雷布斯思考了一下，默默地点了点头。</p>

“我当然知道，小汽车要走的路还很长，要补齐的短板还很多。但不妨碍小米汽车在某些技术上和强者合作，比如最困扰雷总的智能驾驶技术。这种合作能够快速催生小米汽车落地，为小米科技带来利润。先让小米汽车活下去，才有资格谈论远大的理想。”</p>

余辰东在给雷布斯思考，一时间，屋子里安静得可怕。</p>

足足3分钟后，雷布斯抬起头，对余辰东说：“余总，你的意见是正确的，自主可控并非百分之百所有技术都是自己研发。像电池，小米汽车不是还得跟闽东时代购买吗？你说的对，如果小米汽车仅仅在外观上压倒了前面一众新能源汽车，而在驾乘体验上没有给顾客带来非凡的体验，说到底也不过是换了壳的比y迪。”</p>

“我不是比y迪，我是小米汽车，要做就做前面的厂家没有做过的东西。我决定采纳余总你的建议。”</p>

余辰东听后短时感觉一阵轻松，总还有点效果。</p>

“既然余总能够讲出人工智能驾驶，想必已经打听到了这种技术出自何处。”雷布斯说道。</p>

余辰东点点头，说道：“就是中为科技公司，我来之前专程到中为科技去了解了他们最新的人工智能驾驶技术。如果雷总有兴趣，我可以和他们联系一下。”</p>

“好，就拜托余总辛苦一下，我定然是要前往参观的。”</p>

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